在日语满意为“轻型自动车”的K-car，凭借小体型、空间愚弄率高、轻量化、粗劣耗等上风，在日本市集领有较高的东说念主气，不少国东说念主得知这款车型后，也对其产生了浓厚的兴味。

不外此前出现时国内的K-car车型基本依然停产，国内消耗者念念买到一辆K-car绝非易事。

但现时，这个时势行将转变，因为“东说念主民的五菱”带来了中国版K-car，五菱之光EV。

看着不大，但里面空间不小

K-car车型之是以受宽贷，一个首要原因是其工整的车身相宜在寻常巷陌穿梭，同期其里面空间愚弄率不低，实用性较强。以本田N-BOX为例，动作日本车市销冠王，就很好地施展了K-car车型看着不大，但里面空间不小的上风。

五菱之光EV亦然如斯。

这款新车的长/宽/高区分为3685/1530/1765mm，轴距尺寸是2600mm，其轴距尺寸要比轴距2520的N-BOX更大一些，再加上合理的四轮四角布局、方块化蓄意，五菱之光EV的舱内空间终点可不雅。

也即是说，关于运载从业者或是快递小哥来说，用五菱之光EV拉货不仅可以开脱收支地下车库、小胡同，还可以装下不少货品，实用性较高。

何况要是用户有念念法，出手才气较强，还能把拓展性不俗的五菱之光EV转变成转移的咖啡馆、小酒馆以及花店，这时辰的五菱之光EV就秒变创业神器和摆摊神器。

纯电动出手，比K-car还更省

除了可以的实用性，K-car车型的另一大上风是能耗低，燃油经济性高，可以给车主省下较多用车老本。照旧拿N-BOX来说，其搭载的0.66L当然吸气发动机，百公里油耗仅3.5L，按照现时油价磋商，终点于每公里油费还不到0.3元，照实省钱。

而五菱之光EV还可以更省：这款新车领受纯电动的能源面目，搭载最大输出功率30kW的电机，每公里老本还能再省两毛钱，按一年一万公里算能能省下一部智高手机的钱。

再接头到五菱之光EV会被世俗用于购物、通勤、接送等正常活命中，具有较高的使用频率，那其出行老本较低的上风可以赢得充分施展，这对用户来说，诚然是善事儿。

每一辆五菱之光EV，皆是专属个性化座驾

还值得一提的是，K-car车型依然成为日本最具代表性、早已形成文化现象的汽车产业，K-car车型文化具备较强的个性化。

一样是领受刎颈之交造型，五菱之光EV在不竭了五菱眷属化蓄意的同期，也在车侧部分大面积地领受了留白蓄意，这意味着用户全皆可以笔据我方的喜好，在车侧位置绘图我方可爱的卡通东说念主物、Slogan以及偶像明星等，打造出属于我方的极具个性化的五菱之光EV。

这样一辆专属的五菱之光EV，全皆可以出现时乐队演唱现场、漫展现场以及文化街等丰富的时势和场景中，尽情展现特有的改装文化。

截止语：

动作中国版K-car，五菱之光EV显豁充分吸取了K-car车型的精髓，不竭了拓展性强、工整天真等上风，并进行了中国化的修订，带来了更大的舱内空间，领受了纯电动的能源面目，使得其更具招引力。

这让咱们全皆有原理折服，五菱之光EV有契机成为五菱品牌的又一爆款车型。

校对 庄武

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